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| 行业新闻 |
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| 力丰科技公司轨道交通智能监控系统建设 |
| 添加日期：2018-4-10 14:29:53 编辑：力丰科技 来源：www.lifg.com.cn 阅读次数：3082 |
城市交通对于城市的发展具有重要的影响,城市轨道交通以其大运量、高效率、低污染、低能耗的特点、缓解公共交通拥堵现状、以及提高公共交通资源配置与运用效率的有利优势,成为解决城市交通供需矛盾的有效措施。
中山监控安装公司认为城市轨道交通是城市交通的大动脉,人流量密集,一旦发生事故,将对公共安全和人员安全产生重大影响。因此政府在重视轨道轨道交通的规划建设的同时,也十分重视轨道交通的运营安全,交通视频监控系统正是保证城市轨道交通安全有序的重要手段之一。近期,国家住房与城乡建设部、质量监督检疫总局联合发布了GB51151-2016《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》,对轨道交通的安防建设进行了详细的规定,该规范将成为轨道交通行业今后进行安防监控建设的指导性文件。
国内轨道交通行业的安防建设经过多年发展并已经初具规模,下面将对国内已建地铁城市现状进行分析,并探究行业的发展趋势。
单线运营管理向线网中心集中化管理发展
中山监控工程公司表示国内最早建立地铁线的城市北京、上海、广州深圳等,已经初步实现了城市轨道交通网。但各条地铁线监控都以本线的OCC控制中心来进行管理,各条线之间的互联互访能力相对比较弱,未能进行集中管理。随着轨道交通建设不断发展、运营线路不断增多、覆盖范围不断增大、客流数量不断增加,轨道交通网络化运营组织的格局逐渐形成,对运营组织、运营安全、运营监管、运营异常事件处置等方面都提出了新的要求,对网路化运营的需求也日趋明显。如何打通城市地铁线网集中综合管理,建设城市级线网中心TCC追在眉睫。
安防系统集成融合管理
轨道交通综合安防系统一般由视频监控子系统、入侵报警子系统、安检探测子系统、出入口控制系统、电子巡查系统等子系统构成。目前,各个子系统存在自成体系,单独管理,不同子系统之间缺乏联动与统一管理等问题。新发布国标CB51151提出,建设个专门的安防集成平台将所有的安防子系统都统接人,统一管理,进行联动。
从看得见到看得清的前后端高清化改造
由于地铁建设周期较长,从设计到招标到线路运行历时3-5年,早期建设线路都采用模拟监控设备,采集视频信号已难满足业务应用要求。高清监控相对于标清监控的优势不言而喻,已经成为全行业的共识。这几年新建的线路都采用的高清视频监控,但很多建设较早的线路都是采用的标清系统,而且尚未完成改造。所以对于这些标清存量,高清化改造任务亟待完成。
存储方式改变一一云存储应用发展
2016年1月1日《中华人民共和国反恐怖主义法》正式实施,反恐法要求轨道交通站视频图像信息保存期限不得少于90天,轨道交通行业就陆续开始了存储的扩容。由于前端数量越来越多,存储时间越来越长,涉及到大容量PB级的存储,伴随着云存储技术发展,结合云存储优势和特点,更多轨道交通建设者会考虑采用云存储系统进行存储的扩容。云存储相对于传统的 IPSAN具备更易扩容、读写性能更强、稳定性更高等特点。
本篇新闻由中山监控安装公司www.lifg.com.cn力丰科技整理发表提供。
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